G312合六路（南崗鎮-侯店路）項目A7聯(lián)G段匝道橋最后一片鋼箱梁順利完成吊裝
8月7日晚，隨著(zhù)A7聯(lián)F段匝道橋最后一片鋼箱梁在鋼絲繩牽引下緩緩下降并精準落座，宣告安建交建公司G312合六路（南崗鎮-侯店路）項目互通立交鋼箱梁吊裝全部完成。
項目互通立交包含合六路主線(xiàn)高架（左、右分幅設置,主線(xiàn)左幅橋梁全長(cháng)910米，右幅橋梁全長(cháng)789米）及8條匝道（累計全長(cháng)5469米）。此次吊裝的A7聯(lián)F段匝道橋鋼箱梁長(cháng)19米，合龍段重約43噸。為保證吊裝作業(yè)的順利進(jìn)行，項目部編制了詳細的專(zhuān)項施工方案，對現場(chǎng)管理人員、吊裝作業(yè)工人進(jìn)行系統安全培訓和技術(shù)交底，明確各自崗位職責、工藝要求、技術(shù)要點(diǎn)、操作要領(lǐng)、施工步驟、注意事項等，嚴格按照專(zhuān)項方案組織實(shí)施。
此次鋼箱梁順利吊裝，標志著(zhù)項目互通立交鋼箱梁施工全部結束，工程施工邁入新階段，為項目的全線(xiàn)通車(chē)計劃打下了堅實(shí)的基礎。下一步，項目部將緊緊圍繞總體建設目標，保質(zhì)量保安全，穩步做好項目收尾工作。
新站高新區青龍山路（梅沖湖路-荃湖北路）道路工程首片空心板梁成功架設
8月8日上午10點(diǎn)58分，新站高新區青龍山路（梅沖湖路-荃湖北路）道路工程首片空心板梁架設成功，為完成后續橋梁施工任務(wù)奠定了良好的基礎，向通車(chē)目標邁出了關(guān)鍵一步。
青龍山路龔灣河橋分左右2幅，每幅3跨，上部結構采用3*20m預應力混凝土空心板梁，共計96片。本次架設板梁為跨龔灣河橋3#左幅邊梁，梁長(cháng)20m，梁高0.95m，梁重約36.8噸，采用1臺300T汽車(chē)吊架設。
為了確保梁板順利安裝，項目部嚴密部署、精心組織，不斷優(yōu)化架梁施工方案，在施工前多次組織召開(kāi)橋梁施工專(zhuān)題會(huì )議，進(jìn)行安全技術(shù)交底，施工中每個(gè)環(huán)節按照要求嚴格落實(shí)，實(shí)現安全精準架設，圓滿(mǎn)完成了首片板梁吊裝任務(wù)。
下一步，項目部將合理規劃、大干快上，加快項目建設進(jìn)度，確保新站高新區青龍山路（梅沖湖路-荃湖北路）道路工程今年10月1日主體建成通車(chē)。
來(lái)六高速04標瀝青上面層試驗段攤鋪施工圓滿(mǎn)完成
8月7日，來(lái)六高速04標瀝青上面層試驗段攤鋪施工圓滿(mǎn)完成，為后續瀝青路面施工的快速推進(jìn)奠定了堅實(shí)基礎。
本次施工的上面層試驗段位于主線(xiàn)K16+400-K16+800，長(cháng)度400m，寬度15m，厚度4cm，采用的結構類(lèi)型為SMA-13。
瀝青上面層是公路面層中最重要的路面結構層，為確保試驗段的攤鋪質(zhì)量，項目部組織施工、監理單位嚴把材料質(zhì)量關(guān)，科學(xué)調配人員及物料機械，嚴格執行各項技術(shù)規范，對瀝青混合料級配、拌合溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度、松鋪系數及碾壓工藝等進(jìn)行了全程把控，高質(zhì)量完成了上面層試驗段攤鋪。
此次上面層試驗段的成功攤鋪，為下階段瀝青上面層大面積施工提供了重要的技術(shù)參考，在后續施工中，項目部將帶領(lǐng)各參建單位進(jìn)一步強化擔當意識、堅持苦干實(shí)干，科學(xué)組織、精細安排，全面推進(jìn)各項施工計劃落地落實(shí)，確保順利完成十月通車(chē)的建設任務(wù)目標。
