央視新聞、《安徽日報》、中安在線(xiàn)、《市場(chǎng)星報》、《合肥日報》對路橋集團項目建設情況進(jìn)行重點(diǎn)報道。
2023年1月19日9時(shí)，安徽省合肥市花園大道隧道（徽州大道-包河大道）開(kāi)通放行。
據介紹，花園大道（徽州大道-包河大道）工程地處合肥市駱崗中央公園核心區域，是駱崗公園內重點(diǎn)構建的“一縱兩橫”市政主干路網(wǎng)之一。全長(cháng)約3.9千米，其中隧道長(cháng)2.26千米，過(guò)機場(chǎng)跑道段135米。
由安徽路橋集團承建的花園大道（徽州大道-包河大道）工程，于2020年12月正式開(kāi)建。為最大限度減少對駱崗生態(tài)公園景觀(guān)的影響，花園大道項目主要采取下穿方式，在設計復雜程度、工藝難度系數上均刷新全省“紀錄”，創(chuàng )下全省市政道路建設史上的“多個(gè)首個(gè)”。其中花園大道與廬州大道在地下交互，是安徽省首個(gè)也是最深的地下互通立交工程，最深處距離地面達26米，花園大道位于地下二層，通過(guò)地下互通匝道同廬州大道實(shí)現交互。隧道設計了三種不同的燈光模式，距東、西側隧道出入口分別約30m、100m處，采用投影燈模式，呈現一片流動(dòng)的“藍天白云”和“藍色水流”。隧道頂部約有2000米采用節能LED燈，呈現七色繁星變幻模式，點(diǎn)點(diǎn)燈光像夜空的星星明亮閃爍。此外，隧道中央約有100多米的距離，采用了投影機模式，可根據需要變換不同的內容循環(huán)播放。為響應節能減排要求，投影模式不會(huì )24小時(shí)全天候開(kāi)啟，而將間斷投放。
值得一提的是，花園大道在跑道段采用了隧道方式暗挖穿越、管幕頂進(jìn)等先進(jìn)的施工工藝。這些新工藝在安徽省內首次創(chuàng )新運用，足以確保機場(chǎng)跑道不發(fā)生沉降，呵護好駱崗機場(chǎng)主跑道，留下“老合肥城市記憶”，更好地把市政工程融入駱崗公園設計風(fēng)貌中。未來(lái)，在駱崗生態(tài)公園，尤其是與老駱崗機場(chǎng)跑道重疊的區域，過(guò)境車(chē)輛將全部從地下穿行，地面呈現的則是生態(tài)公園美景。
作為徽州大道和包河大道聯(lián)通樞紐線(xiàn)，貫穿駱崗公園的花園大道將主要承擔科創(chuàng )CBD及科學(xué)中心片區的交通集散，對有效疏解過(guò)境交通，緩解現有合肥市政道路通行壓力，增強區域聯(lián)動(dòng)協(xié)作發(fā)展新格局，提升合肥都市圈一體化水平起到十分重要的作用。
