2019年6月3日上午，隨著(zhù)碩大的盾構機刀盤(pán)從呈坎路站左線(xiàn)盾構井破土而出，標志著(zhù)合肥軌道交通4號線(xiàn)3標高鐵站～呈坎路站左線(xiàn)區間順利貫通，這是4號線(xiàn)貫通的第 19 個(gè)單線(xiàn)區間隧道，第 8 條雙線(xiàn)區間。潛高、高呈兩個(gè)區間作為合肥軌道交通4號線(xiàn)工程穿越重大風(fēng)險較多的典型區間，安全質(zhì)量符合規范要求，各項監測數據穩定，標志著(zhù)合肥軌道交通4號線(xiàn)工程建設取得重大階段性成果。
潛口路站～高鐵站～呈坎路站全長(cháng)1665米，由安徽省交通航務(wù)工程有限公司采用盾構法施工。隧道整體設計為單線(xiàn)單洞雙線(xiàn)隧道，盾構機多次穿越給水管、污水管、雨水管等重要市政管線(xiàn)，隧道側穿站西匝道立交橋橋樁（最小水平距離1.07m）、下穿綠地超高層建筑東、西地塊、運營(yíng)高鐵站和地鐵1號線(xiàn)、客運汽車(chē)南站、龍川路人行天橋及雨水箱涵（距隧道頂部3.1～4.0m）等多處超危大風(fēng)險源，施工過(guò)程中地表及建筑物沉降敏感，安全風(fēng)險高，掘進(jìn)難度大。
自2018年5月潛口路站～高鐵站區間右線(xiàn)隧道開(kāi)工以來(lái)，在市軌道公司、設計單位、監理單位、勘察單位等的支持和幫助下，施工單位高度重視，全程派專(zhuān)人現場(chǎng)巡查，項目參建人員克服了盾構掘進(jìn)控制、地表建構筑物沉降控制、克泥效工法等施工難點(diǎn)，加強對盾構姿態(tài)及地表沉降的監測，周密部署、科學(xué)安排，搶抓關(guān)鍵節點(diǎn)，重點(diǎn)把控安全質(zhì)量及施工現場(chǎng)大氣污染防治工作，實(shí)現了區間隧道雙線(xiàn)零事故、精確到達的施工目標。
潛口路站～高鐵站～呈坎路站區間雙線(xiàn)貫通，標志著(zhù)合肥軌道交通建設攻堅又邁出堅實(shí)的一步。安徽交航公司地鐵人將繼續砥礪前行，做好每一個(gè)細節，為合肥軌道交通4號線(xiàn)早日通車(chē)攻堅克難，也立志為合肥軌道交通建設作出更大貢獻！
